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[通信技术与资料] 城市轨道交通视频监控系统全网组网施工分析 [复制链接]

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亚星游戏官网-yaxin222  新兵

注册:2021-6-18
发表于 2023-7-26 11:38:41 |显示全部楼层

目前各大设计院在视频监控系统方面都在力推全光组网,即车站汇聚交换机至终端采用光缆组网。与双绞线相比,光缆的优势是能够大带宽、低损耗、抗干扰以及物理链路冗余。但从实际的使用效果来看,全光组网既不利于施工,也不利于运维。

从施工的角度来说,每个点位至机房都需要敷设1根4芯光缆,平均一个车站的点位为130多个,也就意味着机房要引入130多根光缆,机房侧增加大量ODF子架,点位末端增加光缆终端盒(需高空作业),相比单根双绞线的敷设和水晶头压接来说,工程量巨增,机房内部的缆线也显得繁杂。

从运维角度来说,每个施工项目有多个队伍施工,施工标准和工艺不统一,施工质量的不确定性将导致光路质量的不确定。一旦出现光路故障,就可能涉及将光缆重新成端、更换尾纤或者更换光模块,甚至于更换整根光缆,相比于双绞线问题的处理,效率低下。

从施工、运维这两个角度考量,还是建议在车站公共区增加接入交换机,每个监控点位通过双绞线就近接入交换机,接入交换机通过4芯光缆接入机房汇聚交换机。这种组网方式既减少了机房的光缆数量,又利于运维。

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