中国智驾合伙人”没HUAWEI 余承东急了！

客家人

2月9日，长安汽车在重庆正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、Tencent、英飞凌等等“中国智驾合伙人”，共启全民智驾元年，打造中国智驾新名片。
在一串合伙人名单里，没有HUAWEI，与HUAWEI深度绑定的重庆车企赛力斯也没在列。
一位资深媒体人看完这个名单后发出了“天下车企苦HUAWEI久矣”的感慨。是长安汽车活动策划之初没邀请HUAWEI参加？还是邀请了但是HUAWEI没参加？目前还没有确切的消息流出。
从供应商的角度讲，Tencent、英飞凌都能加入“中国智驾合伙人”团队，国内智驾供应商翘楚HUAWEI不在列，说不过去；在重庆举办的活动，目前量产车型智驾水平前列的问界品牌母企业赛力斯，没有出席家门口的大型行业智驾抱团活动，更透着蹊跷。
不过，可以确定的是，车企“们”已经吹响了智驾平权的号角。在长安之前，小鹏汽车一开工就宣布全系标配智驾，推动“油智同价”。
在长安之后，2月10日，比亚迪董事长王传福宣布：“比亚迪天神之眼，开创全民智驾时代……10万元以上车型全系标配‘天神之眼’高阶智驾，10万元以下车型多数搭载高阶智驾，首批21款车型稍后上市。”
主流车企动作频频，且都不提合作伙伴HUAWEI，HUAWEI显然有点急了。2月11日，余承东发微博称：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说HUAWEI鸿蒙智行是断代领先！本月我将为大家揭晓尊界的核心黑科技，一起看见智慧出行的未来！”
  并且，微博配图是：智界R7——25万以上中国品牌纯电SUV销量冠军，问界M9——50万以上车型销量冠军，问界新M7荣获2024年新势力年度销冠。冠军、冠军、销冠，这满满的胜负欲，余承东可能就差说：HUAWEI——中国智驾冠军。有网友在余承东这条微博下评论：“老余急了。”
老余，能不急吗？比亚迪都把智驾价格打到“7万元车型”都能搭载了。诚然，7万元车型搭载的智驾系统和HUAWEI为车企提供的智驾系统存在级别上的差异。但，HUAWEI智驾方案的普及显然比车企慢。去年，HUAWEI乾崑智驾ADS才把价格做到20万元以内车型能搭载。据悉，HUAWEI乾崑智驾ADS 3.0 BOM成本高达3万多元，HUAWEI乾崑智驾ADS SE的价格会低一点，但也起码上万元。在价格上，HUAWEI是真的贵！
从营销的角度来讲，车企全系标配智驾，就是给消费者智驾降价的概念。如果HUAWEI不跟降，消费者是很难接受的。所以，余承东才会急着表态，“智驾”与“智驾”是不一样的。与此同时，春节期间，DeepSeek崛起震惊全球；春节后，一开工，吉利、东风、上汽智己等多家车企就宣布与DeepSeek深度融合。显然，车企当前与DeepSeek捆绑营销的价值要大于HUAWEI。
从汽车产业生态来讲，HUAWEI已经与国内多家车企合作，HUAWEI乾崑智驾ADS已经搭载在多款车型上。但是，车企对HUAWEI的戒心一直都有。从最初上汽前董事长陈虹拒绝和HUAWEI合作，认为是把汽车“灵魂”交出去了，到后来奇瑞与HUAWEI合作的智界出现磨合危机，再到“HUAWEI问界”全新标语事件（后改回“问界”），一直强调不造车的HUAWEI真的从未让车企真正放下心来。
并且，在国内的一项智能汽车测试活动中，有专家发现同样是搭载了HUAWEI智驾系统的车型，但表现差异很大，问界的智驾水平明显高于其他车型。当然，车企与HUAWEI合作，除了技术领先的考量外，品牌美誉度也是一个重要因素。不过，如果中国车企联合打造的“中国智驾合伙人”声量超过HUAWEI，在为车企引流方面，HUAWEI也就失去了优势。
形势逼人，“余承东急了”也就可以理解了。不过，HUAWEI智驾技术的暂时领先性是毋庸置疑的。在中国车企抱团的当下，余承东发篇微博强调HUAWEI智驾断代式领先显然不足以扭转形势。作为一家供应商，HUAWEI踏踏实实服务好车企才是正途。