地铁隧道：移动N41优势明显，电联N1非常鸡肋，应放弃U2100提升N1容量

etuotech

地铁隧道中，移动N41得益于利旧Sub-3G漏缆优势，可以进行5G快速部署，且有160M频率资源，可以部署1个完整100M NR载波+3个完整的20M LTE载波，容量优势也非常明显：在现有Sub-3G漏缆2×2 MIMO模式下，移动NR最大下行750Mbps、上行94Mbps。

相比之下电联N78无法利旧Sub-3G漏缆，如果要利用好N78 200M双载波大容量优势，就需要在隧道重新部署支撑N78频段的漏缆，但新部署N78漏缆对已经投入商业运营的地铁线路几乎不可能实现；如利旧Sub-3G漏缆，目前电联仅可以部署N1，考虑联通至少需要保留一个5M的U2100载波，电联N1在地铁隧道中最多也只有45M载波可以用于NR部署。目前电联考虑到4G话务量仍然大于5G话务量，对N1部署通常采用20M LTE + 25M NR方式，在此模式下，考虑到现有Sub-3G漏缆多为2×2 MIMO，NR最大下行188Mbps、最大上行63Mbps，相比自家LTE优势并不明显；相比移动NR，虽然上行容量相当，但下行容量仅为移动的1/3；用户体验差距明显。


电联应对方案1：放弃N1部署20M LTE + 25M NR方式，N1至少要保障40M NR部署，可以提供下行400Mbps、上行150Mbps。

电联应对方案2：放弃N1部署20M LTE + 25M NR方式，将U2100改为U900或直接放弃，N1采用50M NR部署，可以提供下行500Mbps、上行188Mbps。


虽然方案2比较激进，很大程度上是放弃了联通3G用户，但楼主认为问题并不大，4G已经发展了8年，VoLTE已经非常成熟，终端支撑率也非常高；仅支撑WCDMA的手机或者说不支撑VoLTE的手机在2021年比例非常非常低。