HUAWEI江淮工厂大揭秘：2024年初完工、总投资约26亿

咖啡不放糖

江淮和HUAWEI的新能源工厂开工建设。

2月16日，中建集团官网发布消息称，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目（工程总承包，以下简称“EPC项目”），中标额约15.44亿元。

项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。

“该项目是合肥市重点工程，建成后将用于HUAWEI与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。”中建集团如是表示。

这意味着，此前江淮与HUAWEI合作造车的传闻基本落定，且双方项目已经在有序推进中。

尽管第三方已进行了“官宣”了这一项目，但江淮和HUAWEI都选择了冷处理，纷纷表示，“暂时无法提供很多内容”。

不过，大家从招标书中，找到了更多工厂和车型消息。

01

招标书暴露工厂更多细节

根据此前的招标书信息，EPC项目选址位于肥西县新港南区江淮新港工业园区内，安徽江淮汽车新港高端轻卡基地内，用地面积约1120亩（具体面以规划审批和实测为准），项目总投资26亿元。

项目规划建筑面积约51万㎡（以最终的方案为准）。其中，生产车间约42万㎡， 生产辅房约1万㎡，办公综合体约8万㎡，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公及就餐中心以及相关的公用辅助设施。

Δ 中建集团发布中标消息

具体来看，项目总平图规划厂前区和生产区，其中厂前区具备办公、展示、就餐功能，地上建筑单体面积约2万m2，厂前区地下约有6万m2地下停车场，厂前区建筑绿色建筑SAMSUNG级。

生厂区包括4个主要生产厂房和能源中心及污水处理站、成品停车场、成品发运场、停车场、园区大门、物流门等相关的公辅设施。

生产厂房中，冲焊联合厂房为丁类厂房，一层，建筑面积约15万m2；涂装车间为丁类厂房，两层，建筑面积约10万m2）；总装车间为戊类厂房，一层，建筑面积约17万m2；PDI 车间为戊类厂房，一层，建筑面积约5000m2。此外，成品停车场满足4000个停车位，满足停车场满足800个停车位。

招标书进一步显示，项目工期为365天，即一年。

包括五个交付节点：2023年1月15日至2023年4月30日，成品停车场、发运场具备交付条件；2023年1月15日至2023年8月15日，涂装车间具备交付条件；2023年1月15日至2023年9月5日，冲焊联合厂房及总装车间具备交付条件；2023年2月1日至2023年7月30日，能源中心及污水处理站具备交付条件；2023年1月15 日至2024年1月15日，各单体竣工验收完成。

工厂完成后，生产车型级别为“B级D+级”，可适应 Sedan（轿车）、SUV、 MPV、Crossover、Sporty 等各类车型的共平台开发，达到年产30万辆新能源乘用车生产能力。

Δ 江淮汽车发布了一系列相关招标信息

就在中建集团发布中标消息的前一天，江淮汽车发布了“对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备的设计、制造、安装、调试、培训及售后服务等”的招标公告。

而早在今年1月20日，针对江淮新港年产30万中高端智能新能源乘用车建设项目，江淮汽车也对冲压车间大型同步冲压线进行了招标。

此外，去年11月和今年1月，肥西地方国资企业肥西工投战新产业园管理有限企业作为项目业主，曾先后发布“肥西新能源汽车智能产业园项目土方平整工程”及“肥西新能源汽车智能产业园项目全过程咨询”招标公告。

一系列消息都显示：江淮HUAWEI工厂正在不断有序推进中。

02
江淮与HUAWEI合作或能缓解两大短板

早在去年6月，江淮汽车就曾因传出和HUAWEI合作造车的消息。

彼时，消息称，合作模式与HUAWEI之前与小康赛力斯的合作模式类似，HUAWEI将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。合作新车也与问界品牌旗下车型相同，进入HUAWEI终端店面销售。

HUAWEI和江淮双方一直均未对此进行明确表态。

不过，据合肥日报报道，今年1月9日，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华在HUAWEI坂田基地总部与HUAWEI常务董事余承东进行了商谈，将共同推动HUAWEI终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

与HUAWEI合作造车，对于江淮来说不算是一个坏消息。

作为国内大型汽车集团之一，江淮汽车近年乘用车业务发展并不算太好。

Δ 江淮汽车集团2022年月度销量情况

终端数据显示，江淮2022年乘用车销量仅8.41万辆，其中新能源乘用车销量为4.86万辆，后者大部分销量来自思皓品牌。

与此同时，江淮乘用车与其他传统品牌相比，还存在“偏科”状况，只有纯电品牌在售，没有插混车型，且智能化程度弱，没有爆款车型。

在与HUAWEI合作后，江淮或许能够一次性补足插混（增程）、智能化两大短板。

实际上，早在2019年12月，江淮汽车就与HUAWEI签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。

Δ 思皓QX采用HUAWEI生态车机系统

江淮汽车此前推出的思皓QX、思皓曜等车型，车机搭载的便是HUAWEI生态车机系统；思皓爱跑搭载的是HUAWEI智能驾驶系统以及HUAWEI全球首发的77G毫米波雷达。

此次工厂建设消息的发布，也意味着双方合作在进一步加深。

根据多家媒体报道称，江淮和HUAWEI双方，将基于HUAWEI在智能汽车部件领域的能力，在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。合作新车将主打中高端市场，价格区间在20万-35万元，这将是江淮第一次进入如此高价位区间。

消息显示，新车将进入HUAWEI终端店面销售，预计最快将在2023年第三、四季度面世。这意味着，在新工厂建设之前，双方将先基于已有工厂进行车辆生产制造。

03
江淮和HUAWEI需要考虑“如何增量增收”

这种类似“代工”的模式，江淮和HUAWEI都不陌生。

江淮方面，其与蔚来的合作，堪称“代工模板”，2022年销量为7.2万辆。此外，2016年江淮汽车还与大众汽车达成合作意向，开始联手造车，双方合作打造的思皓品牌为江淮新能源车型销售主力。

HUAWEI方面，则是以HUAWEI智选为主要模式，与赛力斯为主要合作伙伴，以问界品牌为落地载体，展开类似“代工”的合作。自2022年3月正式启动交付至去年底，问界品牌系列车型累计销售7.5万辆新车，且陆续敲定了与江淮、奇瑞等车企合作。

从销量来看，通过合作的方式，无论是江淮，还是HUAWEI，都取得了不错的成绩。

Δ 江淮汽车2022年业绩预告

不过，相比销量，双方更需要解决的是盈利问题。

不久之前，江淮汽车披露了2022年的业绩预告：2022年全年，江淮汽车实现净利润为-14.37亿元，实现扣非净利润为-25.65亿元，与去年同期的2亿净利润、-18.84亿扣非净利润相比下降明显。

而根据历年的财报数据显示，若2022年的最终业绩和业绩预告没有太大出入，江淮汽车已经连续六年扣非净利润亏损了，在2017-2022年这六年期间，江淮汽车合计扣非净利润亏损已经超过了90亿。

HUAWEI方面尽管没有披露具体数据。不过，2022年7月7日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东也表示，“汽车业务是HUAWEI唯一亏损的业务，一年十几亿美金，直接投入7000人，间接投入1万人，其中百分之七八十都投入在智能驾驶辅助领域。”

HUAWEI方面正在极力改变现状。

目前，HUAWEI车BU的主营业务主要分为三种：第一种是类似Tier 1的零部件供应商模式、第二种是HUAWEIHI模式、第三种就是HUAWEI智选车模式。其中，HUAWEI智选车模式相对利润更可观。

Δ HUAWEI车BU主营业务。图片来源：中信证券

在此之下，HUAWEI未来将会更加偏重智选模式，并且通过广泛与车企合作，不断摊平成本，保障营收、利润的实现。

江淮方面，还未展现出更多规划。此前经验显示，广泛与蔚来、大众合作，并没有很好的改善其财务数据。

未来，江淮还可能会面临此前赛力斯的困境。

根据赛力斯此前披露的财报预告显示，2022年赛力斯预计实现净利润约亏损35亿-39.5亿元，与上年同期的亏损18.24亿元相比明显扩大，呈现出增量不增收的情况。

江淮将如何“出牌”，攻克上述难题，大家将保持关注。